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菲律宾真人娱乐:马鞍山将新建两座高铁站 分别通行商合杭高铁及宁宣黄高铁

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成大使希望双方在坚持互信互利等原则的基础上,充分利用中澳自贸协定带来的红利,不断增进彼此互信,加深相互了解,拓展共同利益。理事单位就草案进行了审议,并一致同意通过《章程审议稿(草案)》。

2018-9-14 23:20:29  赣鄱大地 编辑:万青山 [ 手机访问 参与评论() ]

    原 标 题:马鞍山将新建两座高铁站 分别通行商合杭高铁及宁宣黄高铁--来 源:中安在线 

    一大波好消息又来了!

    马鞍山将新建两座高铁站

    宁马再添一座快速通道

    合巢芜高速正在进行改扩建

    ……

    马鞍山处在皖江开放的最前沿,

    是南京都市圈和合肥都市圈交汇城市,

    也是长江经济带节点城市。

    推动地区间协同发展

    互联互通的交通网络至关重要!

    轨道交通

    马鞍山将新建2座高铁站

马鞍山将新建两座高铁站 分别通行商合杭高铁及宁宣黄高铁

    商合杭高铁-含山西站

    8月21日,商合杭高铁含山西站施工单位已进场施工,预计2019年12月完成主体结构施工,预计2020年6月正式投入使用。

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    ▲含山西站效果图

    车站站房面积约5000平方米,站前广场规划面积约40000㎡(约60亩)。

    车站设计为四轨道二砟道,靠西朝东,长度93米,进深24米,高度20米,设计风格既有高铁舒展流畅的现代气息,又体现凌家滩文化的玉龙、玉鹰和红烧土等古朴元素。

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    ▲含山西站侧透视效果图

    含山西站总投资约4960万元,总建筑面积为27235.6平方米。车站按中间站设计,近期通过能力为高速列车109对,远期通过能力为132对。

    据介绍,该站位于含山县铜闸镇山马村以东,距凌家滩文化遗址约2.5公里、太湖山国家森林公园约6公里,北距巢湖东站22.5公里,南距芜湖北站21.4公里。

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    ▲含山西站站前广场鸟瞰图

    含山西站的设立,有利于促进含山、郑蒲港新区以及和县的整体发展,对促进马鞍山市一江两岸协调发展、提升我市整体形象和核心竞争力等具有重大意义。

    宁宣黄城际-博望站

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    从南京市获悉,根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2018-2035年)》方案,宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站,未来这一项目建成后,将进一步加快宁马一体化发展进程。

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    按照设计,宁宣黄高铁全长360千米,需新建151千米,其中江苏省境内约91千米,安徽省内约60千米,并利用已建线路约209千米。宁宣黄高铁主线起自南京北站,利用上元门铁路过江通道接入南京站,引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场,设禄口机场站。

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    而后引出经西横山西进入安徽省,在马鞍山市博望区设博望站,向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站,继续向南接入宣城站,沿途相继设宁国站、绩溪站、黄山站。

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    值得一提的是,博望站可设计预留接入巢马线能力,实现上接苏南铁路网,下联商合杭铁路。

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    据介绍,宁宣黄高铁建成通车后,将进一步提升博望区的交通便利性,真正实现融入南京一小时都市圈;更好地借力空港、高铁联动带来的要素集聚,形成与江宁区一体化发展的协同创新集聚区;推动长三角更高质量一体化和长江经济带发展。

    扬宁马城际

    关于扬宁马城际也有新进展,2018年7月,江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)环境影响评价第二次公示。

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    其中,近期区域城际轨道建设项目包括5条线:宁淮铁路(南京至淮安铁路)、宁宣铁路(南京至宣城铁路)、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马(禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山)铁路(镇江至马鞍山段)、宁滁蚌亳城际宁滁段。线路里程705公里,投资1369亿元。

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    扬马城际由扬州东站引出,经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场,并延伸至马鞍山与合马城际相接。扬马城际铁路将实现宁镇扬同城化。宁扬宁马铁路江苏省境内里程160公里,初步投资估算为263亿元。

    巢马城际铁路

    巢马城际铁路是我市全面融入长三角、深度融入南京合肥两个都市圈的“一号工程”。2018年3月,商合杭项目巢马城际铁路首根桩基正式开钻,标志着巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程已全面开始施工。目前,合巢马城际铁路项目正在开展过江通道建设深化研究。

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    巢马城际铁路线路正线全长75公里,自在建的商合杭铁路巢湖东站引出,经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。

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    全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。线路完工后,届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟!

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    郑蒲港铁路

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    ▲郑蒲港铁路制梁现场

    马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230公里、初步考虑分三期建设的马鞍山市北沿江铁路的初期工程,其线路自淮南铁路铜城闸站引出,向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥,至郑蒲港新区再至郑蒲港港区,总长度44.85公里,其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7公里,铜城闸车站疏解线长度6.5公里,郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65公里;全线新建桥梁12座共16.131公里,无隧道工程;全线国铁Ⅲ级标准、单线,设计时速80公里/小时。该项目投资估算27.69亿元,技术经济指标6173万元/正线公里。

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    郑蒲港铁路项目是一个体量大、工期紧、社会关注度高的项目。郑蒲港铁路目前已经开始T梁架设,明年5月份开始铺设钢轨,2020年6月份完工。

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    郑蒲港铁路项目部党工委书记汪振亚:这条铁路建成后,将是马鞍山市最重要疏港运输通道之一,可以辐射郑蒲港新区,和县,马鞍山市,合肥经济圈以及南京经济圈,将进一步提升马鞍山市江北地区港口集疏运能力,对马鞍山市的经济社会发展具有重要意义。

    公路建设

    多条新路即将开建

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    多条断头路打通

    2018年4月,随着皖S445博望收费站(苏S341石湫收费站)正式启用,连通皖苏的这条“断头路”终于彻底打通。马鞍山市民前往南京溧水方向可节省约20分钟。

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    2018年7月,皖S105(马濮路)与苏S340省界处路面临时隔离墩移除,标志着皖S105(马濮路)对接苏S340全线贯通,形成了一条马鞍山通往南京禄口国际机场的快速通道。

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    ▲皖S105(马濮路)对接苏S340

    皖442省道东延即将开建

    马鞍山市将开建皖442省道东延线(博望区博望镇-溧水区石湫镇)。该工程通车后,将实现博望区与南京市无缝对接。

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    该工程起于博望区秦岭大道和皖247省道交叉口,终于博望镇墩塘冲村(皖苏两省交界处),路线全长6.85公里,采用一级公路标准断面设计,路基宽度24.5米,设计时速为80公里,估算总投资约3.1亿元,总工期20个月。

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    据了解,皖442省道东延线建设工程总体自西向东,近期将会实现与石湫大学城附近横桑路衔接,未来实现与苏243省道和苏341省道对接。工程竣工通车后,将实现博望区与溧水区的无缝对接,进一步促进宁博两地的协同发展。

    皖446省道项目明年开工

    9月13日,记者从第十六届人大一次会议59号议案办理情况督办会上了解到,连接宁马的一条南北快速通道皖446省道项目已被纳入省交通厅路网建设规划,计划2019年开工。

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    据了解,该项目北起自与南京市江宁区丹阳街道苏皖省界处的花津河、接苏126省道,终点在陶庄村西侧接新皖445省道。项目全长8.5公里,拟按照双向四车道一级公路标准建设,设计时速为每小时80公里。

    其他工程

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    记者从市交运局获悉,以林头镇为界,皖328省道与合肥巢湖对接工程目前已经开工,正在进行路基建设;林头镇至芜湖二坝的24公里目前正在进行初步设计编制,力争年底开工,建成后将为双向八车道。改扩建后的合巢芜高速设计时速将达到120公里。此外,329国道郑巢路对接巢湖329国道正在做前期工程可行性研究,预计最快明年开工建设。

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    马鞍山的交通必将是日新月异,让我们一起期待马鞍山的未来!

    本文原标题《重磅!马鞍山交通建设迎来大发展将新建两座高铁站!》

    (原 标 题:马鞍山将新建两座高铁站 分别通行商合杭高铁及宁宣黄高铁--来 源:中安在线)

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