北美最受欢迎,能成为讴歌的救命稻草?

SUV大咖 10-11

讴歌,作为本田的高端豪华品牌,在北美拥有非常大的影响力,但在国内的发展却一直不如人意;其中除了定价偏高之外,品牌知名度低以及产品定位不准确也是影响它推广的原因。前几年通过与广汽进行合资之后,在国内投放了CDX、TLX-L两款国产车型,但依然有些水土不服。

北美最受欢迎,能成为讴歌的救命稻草?

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为了解决此前的困境,广汽讴歌希望通过原汁原味引进全新一代RDX来打开局面。新车不仅仅换装了全新外观以及动力总成,它的预售价也仅为34.80-39.80万元。相比于此前的高高在上,这一次讴歌RDX在定价上无疑打破了不少人的认知。

新车亮点:

1:沿用家族式外观设计

2:原汁原味的引入国产

3:首次在国内应用2.0T与10AT的组合

4:搭载第四代SH-AWD四驱系统

原汁原味的引进

外观方面,此次全新讴歌RDX相当于原汁原味的引入,它的外观造型延续了海外版本的设计语言,"钻石"型格栅设计搭配全LED大灯营造出极具辨识度的前脸。虽然相同的设计曾在CDX以及TLX-L上出现过,但RDX采用相似的设计无疑显得更加舒展。

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车身采用比较简约的设计风格,犹如讴歌CDX的车身拉伸一样,线条更流线、自然;新车的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距则为2750mm。由于没有加长,它的身材无疑要比奔驰GLC、Q5L等车型要逊色一些。

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车尾部分,讴歌RDX设计具有层次感;与雅阁比较相似的回旋镖式尾灯以及大尺寸后扰流板营造出比较运动的效果。

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内饰部分,全新RDX一改过去老气的设计风格,与CDX、TLX-L等车型比较相似的中控台提供了更强的时尚感和质感。此外,黑米双色皮质搭配则在运动与家用两种风格做到完美切换,值得表扬。

北美最受欢迎,能成为讴歌的救命稻草?

动力方面,讴歌RDX首次引入了2.0T与10AT的组合,其中2.0TVTEC涡轮发动机与思域TypeR有着不少渊源,采用了同样的缸体;最大马力为265Ps,最大扭矩380N·m;10AT变速箱此前则一直盛传会在第十代雅阁搭载,但由于新雅阁没有同步引进2.0T发动机,因此10AT变速箱最后也不了了之。

新款讴歌RDX则是继福特F150、林肯领航员之后市场上第三款引入国内售卖的10AT变速箱车型,相信它出色的换挡速度以及平顺性能够提升日常驾驶的舒适性。

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值得一提的是,国产后的讴歌RDX将会搭载讴歌第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,该系统可以为后轴增加了40%的扭矩输入,不仅操控更为精准,车辆弯道抓地力更优秀;而且还能够在面对恶劣的路况时表现得更加从容。

拥有一定的价格优势

与自主紧凑SUV市场一样,这两年国内的豪华中型SUV市场激烈非常激烈,随着奥迪Q5L、宝马X3等热门SUV纷纷换代,更是加剧了竞争。为了避开BBA的锋芒,一些二线豪华品牌推出新款都纷纷低价入市。

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例如此前的沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50换代除了提升了产品力之外,价格都不约而同降低了很多。新款讴歌RDX作为较晚换代的车型,它采用了相同的低价策略。如果最终定价能够与预售价接近的话,相信可以吸引一些预算有限的年轻人。

大咖点评:虽然相比于沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌,广汽讴歌的发展算不上特别的迅猛;不过自讴歌CDX、TLX-L等车型国产车型纷纷投入市场,这几年讴歌品牌传播要比此前纯进口阶段有了长足的进步。从此次全新讴歌RDX较为亲民的预售价来看,讴歌终于放下身段去提升市场份额。

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