透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

汽车头条 10-24

透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

曾几何时,造车新势力像组团一样扑面而来,犹如雨后春笋般层出不穷,一时间让人眼花缭乱,甚至根本来不及记住它的名字。

而2018年对于造车新势力而言更是里程碑式的一年,被誉为造车新势力的"交付元年",有人拼命想在众多竞争者中脱颖而出,有人被质疑、被批评等等,总之他们时常霸占汽车媒体的"C位",甚至越过了这些传统车企的风头。

因此在汽车头条推出的造车新势力靠谱指数排行榜的这一年时间内,也记录了这些"车企新生代"出道以来的喜怒哀乐。

透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

截止到2018年10月23日,由汽车头条APP独家推出的《造车新势力靠谱指数动态排行榜》(第四期)已经新鲜出炉,回顾这近一年来的排名变化,甚是多了几分耐人寻味的感觉。

前三甲争夺酣战在即

透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

回顾前四期排行榜的前三甲,威马汽车和蔚来汽车已经连续三期霸占排行榜的前三甲,而在本期排名中蔚来汽车夺得冠军,这也是蔚来在四期排行中首次拔得头筹,与其登录纽交所成功IPO不无关系,尽管质疑和焦虑同在,但不可否认的是,蔚来汽车已成为中国第一家上市的造车新势力企业。

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威马汽车曾在第二期排行榜中夺得过冠军,而在随后的两期排行榜中始终保持第二的位置。提及威马,让人难以忘怀的或许便是其近期举办的交付发布会,因为这场发布会打破常规,将威马EX5装满EX5直接开上舞台,有人说像感天动地的婚礼,也有人说像一场"春节联欢会",总之其提前两天兑现交付承诺。正所谓逆水行舟不进则退,对于威马而言,并不是其"没有进步",而是"对手进步太快"。

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除了蔚来、威马之外,曾经短暂的排在前三甲的也有小鹏、长江、云度甚至是车和家。值得一提的是,车和家可谓是"起大早赶晚集",在SEV项目"流产"后,如今又将重点转移至中大型SUV上,其旗下的电动车品牌"理想智造"的首款车型——"理想智造ONE"也已经正式亮相,搭载了增程电动技术,NEDC综合续航超过700km,市区工况续航超过1000km。

总之,前三甲的争夺战仍在继续中,尽管蔚来、威马已经连续三期抢占排行榜的前三甲,但"风水轮流转"是亘古不变的,因此蔚来和威马也不能掉以轻心,而后来者更要加倍努力,争取早日夺得头筹。

犹如"过山车"的排名

相比前三甲激烈的争夺战,排名经历"过山车"大更迭的更让人觉得惊险刺激、有看头。

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最为典型的便是小鹏汽车,曾在靠谱指数排行榜第一期还排名第二,第二期便跌到第八名,随后经过第三期的挣扎过后,在第四期排行中一举冲进了前三甲。

在第四期排名中,小鹏汽车能有如此巨大的进步,或许与其近期在"朋友圈"的存在感不无关系,8月份,小鹏汽车宣布完成总金额40亿元的B+轮融资,而在整个B轮融资达到62亿人民币,累计融资额已超过100亿人民币。目前小鹏汽车的估值已经达到近250亿人民币。同时,其还表示计划在2019年底实现累计融资300亿元。

此外,在小鹏汽车的四周年品牌日上,也因两张PPT火了一把,其中一张为"智能汽车的核心在运营,而不再制造",另一张为"中国整车厂谁在研发制造智能汽车?上汽、吉利、小鹏、蔚来",随后便引来了整个汽车圈的热议。

透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

除了小鹏汽车,排名有着显著变化的便是拜腾,从曾经第一期的第十四名到第三期挺进前十,而如今又赶超云度、仅次于前三甲,排名第四名。

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拜腾的排名能够稳步提升,除了其前期所做的努力,与其近期刚刚收购一汽华利跻身正规军有着直接关系,此次收购也就意味着其生产资质问题已经"稳了"。而就在德国时间9月24日下午,拜腾拿到生产资质前不久,还成功与博世集团正式签署战略合作协议,双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。

从一无所有逐渐到生产资质、工厂、供应商等等几乎一切都准备就绪,拜腾的跨越式的排名变化也就不难理解了。

资质已不再是唯一"庇护所"

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除了大起大落的排名变化,纵观这四期排行榜来看,最为明显的变化便是仅有双资质的车企排名在逐渐下降,甚至有些已经跌出前十名。

其中,以曾经排在第三期排行榜第一名的云度新能源为例,其在最新一期的排行榜中已经被没有生产资质的蔚来、小鹏等超越,仅仅排在第五名。

此外,被称为第六个获得国家新能源车生产资质的万向电动车也以曾经在靠谱指数排行榜上排名第五,而如今却已被列入"高风险企业",不能进入靠谱指数排行榜。

透视造车新势力排行榜:越努力的越靠谱?

从以上种种迹象来看,生产资质已经逐渐的不是他们的唯一"保护伞"了。毋庸置疑,生产资质对于所有的造车新势力而言都尤为重要,尤其是在在生产资质获取渠道封闭已久之后,这些造车新势力对资质的诉求已经处于近乎"饥渴"的状态。

反观这些早就获得资质的企业,却迟迟未进入市场,丝毫没有成为成为主流车企的迹象,甚至一些工厂都还未投入使用,尚无十分明确的上市时间表,因此这些所谓的"僵尸企业"在造车新势力排行榜中的排名在逐渐下滑甚至是跌出排行榜被评为高风险企业。

近一年的时间里,造车新势力们在这场"勇敢者游戏"中,不断打破界限、冲破业界对他们的"质疑",事实上仅仅一期的靠谱指数排行榜排行变化并不能代表什么,甚至是连续三期排行前三甲的威马和蔚来也不能掉以轻心,毕竟在瞬息万变的汽车市场和争先恐后的强劲对手面前,任何一家造车新势力所拥有的领先优势,都只是暂时的,甚至更是脆弱的。

这些新造车玩家们,最终谁才能在艰难的汽车市场环境中生存下来成为最终的获胜者?只能交给时间和市场去验证。

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