设计师说 | 跨领域了?听奥迪 e-tron 内饰主设计师跟你聊聊空气动力学

weINcar 10-24

设计师说 | 跨领域了?听奥迪 e-tron 内饰主设计师跟你聊聊空气动力学

燃油车走过100多年的历史,时至今日为了不断提升燃油车的性能,很多厂商会尝试从赛车中汲取经验,通过大量的风洞测试,尽可能减少车辆的风阻系数,从而进一步减少高速行驶时的燃油消耗。

而汽车即将跨入新能源时代,对于很多电动汽车来说,是否还有进行风洞测试的必要?

今天的文章里,全新奥迪e-tronSUV内饰主设计师就会和大家聊聊:

"电动汽车需不需要做风洞测试?"

设计师说 | 跨领域了?听奥迪 e-tron 内饰主设计师跟你聊聊空气动力学

文|郭睿

与传统内燃机汽车相比,电动汽车尤其需要进行空气动力学性能的测试。原因主要有以下四点:

第一,在电动车车载电池技术还并不完善,公共充电基础设施匮乏的今天,要想实现和内燃机汽车接近的实用性(加油站遍地都是,且十分钟加满一箱油能跑好几百公里),电动汽车的续航里程意义重要。

通过空气动力学性能测试对造型进行优化,尽可能降低车辆风阻系数Cd值,减少中高速行驶时风阻产生的能量消耗,有效增加续航里程。

这对于一款有竞争力的电动汽车尤为重要。

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「TeslaModelS两车型在不同工况时续航里程的计算器」

第二,电动汽车没有内燃机产生的噪声和震动,车上的很多其他噪音很容易凸显出来,尤其是中高速行驶的风噪。

空气动力学测试和优化能降低风阻,能让电动汽车安静的驾驶体验更上一层楼。

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「TeslaModelS后视镜风阻分析」

第三,电动汽车电池组的热管理是优化电动车性能的重要手段之一,电池组的散热器又与汽车的空气动力学设计直接相关。

通过空气动力学测试,能更好地在优化电池组散热效果和降低车辆风阻系数之间找到平衡点。

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「奥迪R8e-tron电池冷却系统」

第四,在内燃机汽车还主宰汽车市场的今天,每个品牌在车型定义的最初阶段,都希望赋予电动汽车与众不同的个性,凸显"独特"的造型。

在产品定义早期对不同的总布置、体量和车型草案进行空气动力学测试,能尽早地甄选出空气动力学性能优异而且造型独特的设计方向,降低后期进行较大改动的风险。

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「宝马i3风洞试验」

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