全球最顶级赛用引擎,每一台都是科技的完美体现

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全球最顶级赛用引擎,每一台都是科技的完美体现

然而雷诺坚持对其的涡轮技术进行完善。从静态点火到气动气门,雷诺的F1引擎越来越稳定。而涡轮引擎巨大的动力和小巧的外形更是完美契合F1的需求。也正是雷诺涡轮引擎的出色表现最终使得一大批厂家转向F1的怀抱,这其中就包括了本田。

对于引领了时代的赛用引擎,只要坚持下来,最终都会成为传奇。

德系赛用引擎篇

奥迪V12TDI

生产厂家:奥迪,V12,涡轮增压引擎

参与赛事:2006年-2008年勒芒24小时耐力赛

排量:5.5L

马力输出:650hp-800hp

搭载车辆:奥迪R10TDI

其他:这是唯一一款在近代使用柴油并取得巨大成功的赛用引擎。

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这款5.5升V12柴油双涡轮增压引擎带来的问题很多,其比一般同功率输出的V10汽油机要重接近100kg,而引擎的转速也有着巨大的限制。在奥迪所有技术的加持下,其的安全转速区域只有5000rpm。如果评选最低转速赛用引擎,这款V12TDi一定是榜上有名。

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然而,匹配24小时耐力赛的绝佳燃油性和更宽阔的动力输出区间最终击败了柴油机本身过重的劣势。

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FIA无奈之下给这台柴油机加装了限流器,并要求其额外负重超过50kg以给予其他赛车更多的竞争力。

48场比赛,12个杆位,36场胜利,这是柴油机统治顶级赛场的年代!

BMWS14

生产厂家:BMW,自然吸气,直列四缸

参与赛事:DTM,groupA

排量:2.5L

马力输出:不超过300hp

搭载车辆:BMWDTM赛车

其他:几乎和街车版本完全一致赛用引擎。

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在那个年代,DTM要求极度严格,赛用版本的车辆几乎和合法版本一致。当然,随着时间的改变,现在的DTM的规则变化很多,赛用版本除了外壳和街道版本一致以外,任何部件都已经完全不同了。

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在1987年第一次引入DTM的时候,搭载着BMWS14引擎的赛车一路狂奔最终拿到了冠军。

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现代DTM

这是一台非常简单的2.5升直列四缸引擎,DOHC设计,16气门。然而正是这种简单的设计最终帮助S14成为那个年代最出色的引擎。

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更让人惊讶的是,街道版本的2.3升版本其实是S14赛用版本的原型。那个年代直接从民用版本升级成为赛用版本的逆向研发可不多!而S14更成了BMWM系列中最具有标志性的引擎。可以说,正是S14这款引擎确定了M系列的精神!

AMG梅赛德斯DTMV8

生产厂家:梅赛德斯奔驰,V8,自然吸气

参与赛事:DTM

排量:4.0L

马力输出:476hp

搭载车辆:梅赛德斯AMGDTM赛车

其他:梅赛德斯奔驰生产,AMG调教。

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DTM是一个国人所不太熟知的赛事。简单来说,DTM是德国境内的最高级别赛事,DTM赛车就是披着量产车外壳的F1赛车。其的高技术含量使其甚至在某些赛道有着和顶级原型车一争高下的能力。

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而DTM也是充满竞争的赛事。为了防止一辆车一家独大的情况,每辆赢得比赛的赛车都需要在第二场加重,如果继续胜利,则继续加重,直到输掉比赛。这保证了没有一款车能够一直赢得胜利。

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这台在2004年到2006年在梅赛德斯奔驰DTM车队服役的引擎和街道版本除了基本构型外,没有任何一致的地方。然而在获得胜利就会加重的不利情况下,搭载这款引擎的梅赛德斯奔驰赢得了33场比赛中的21场,拿下两个制造商冠军和两个车手冠军。

梅赛德斯奔驰在那几年重新定义了统治。

保时捷水平对置六缸引擎

生产厂家:保时捷

参与赛事:以原型车赛事为主。主要参与GroupC

排量:依据赛事改变

马力输出:依据赛事改变

搭载车辆:908,935,956,962。

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这款引擎其实是保时捷911早期那台2.0升风冷水平对置引擎的赛用版本。虽然在多年的发展中,引擎排量有了增加,偶尔会加入涡轮增压,缸体材料也有所改变,然而,绝大多数的设计都没有变化。

全球最顶级赛用引擎,每一台都是科技的完美体现

这台引擎几乎在保时捷所有顶级赛车上服役过。而这长达20年的赛事历史使其成为了保时捷赛用引擎的常青树。由于搭载了太多的赛车,究竟这款引擎赢得过多少赛事的胜利已经无法考究。

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然而,你只需要知道,搭载这款引擎的保时捷956在纽伯格林北环的耐力赛中跑出了6分11秒13的成绩。它就是纽博格林北环之王头上那个皇冠!

意系赛用引擎篇

法拉利F1V10

生产厂家:法拉利,V10,自然吸气

参与赛事:F1

马力输出:至少650hp

搭载车辆:法拉利F1赛车

其他:这款V10最大的区别就是引擎夹角。在1996-1997年为75度夹角,在1998-1999年为80度夹角,在2000年之后均为90度夹角。

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法拉利从不生产民用版本的V10引擎。当说到法拉利的V10引擎,那就指法拉利在F1上的赛用引擎。

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对于法拉利V10赛用引擎,最值得记住的是2000-2004年间的90度夹角V10引擎。88个杆位,57场胜利,身着红色赛车服的舒马赫,就是那个年代所有人对F1的印象。

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