港珠澳大桥推动粤港澳成世界湾区 撬动数十万亿经济

新浪财经 10-24

港珠澳大桥将推动粤港澳成世界级湾区

数十万亿经济效益正在路上

港珠澳大桥推动粤港澳成世界湾区 撬动数十万亿经济

被称为"世界奇迹"的港珠澳大桥,几乎牵动着粤港澳三地所有人的视线。

香港青年袁梓朗就密切关注着大桥的一举一动。在听说大桥通车的消息后,他告诉第一财经记者:"以前从香港去澳门,主要是乘船,航行时间大概一个小时。大桥开通以后,时间能缩短一半左右。"

10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥。

这座备受瞩目的大桥,将在今天(24日)9时正式通车运营,此前,香港到珠海、澳门需要3小时陆路车程或1小时水路客轮,今后将缩短为30分钟左右车程。

这座超大跨海通道的意义不止于此。港珠澳大桥的开通,对粤港澳的融合与发展来说,无异增添了浓墨重彩的一笔,有望推动粤港澳大湾区成为最具活力的世界级经济区。

三地合建大型跨海交通工程

港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是"一国两制"框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,也是世界上最长的跨海大桥工程。

港珠澳大桥通车后,香港到珠海、澳门三地的时空距离将大大缩短,从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前,陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥,车程在3小时左右;水路乘高速客轮则要1个小时。

大桥工程于2009年12月开工建设,它的建成颇为不易,技术难度之高令人咋舌。就拿岛隧工程来说,它是港珠澳大桥中间的一个标段,长度7440米,最深沉管距离海底44.5米,是港珠澳大桥施工难度最大、技术要求最复杂的工程段。值得注意的是,就算在这44.5米深的海底隧道,也能够接收到手机信号和网络。

10月21日,港珠澳大桥管理局发布的《港珠澳大桥通行指南》(下称《指南》)显示,"五类车"可上港珠澳大桥,包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。其中,7座以下私家车、出租车收费标准150元/车次;过境巴士200元/车次;穿梭巴士300元/车次;普通货车60元/车次;货柜车115元/车次。

《指南》也对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等诸多热点问题进行了详细介绍。

比如,港珠澳大桥收费站共有20个车道,进出各有10个。大桥收费系统有别于内地,可以同时允许内地ETC和香港快易通在桥上进行自动扣费,汽车使用自动扣费1~2秒钟,即可通过收费站;此外,收费系统还支持人民币现金、银行卡、支付宝、微信等支付方式。

暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚认为,港珠澳大桥的通车,将推动整个粤港澳大湾区的发展。他告诉第一财经记者:"交通设施是大湾区建设的重要前提。只有当交通设施越来越多、湾区的东西部两地之间的交通更加通畅后,粤港澳大湾区的建设才能更加顺利地进行。"

通行时间缩短一半

作为粤港澳大湾区最重要的交通基础设施,港珠澳大桥通车后将形成三地"1小时生活圈"的战略目标,珠三角同城化、一体化的时代即将到来。

在联通港澳方面,对香港人来说,去澳门不仅仅是通行时间缩短了,费用也减少了。袁梓朗告诉第一财经:"以前从香港去澳门,(坐船)船费大概是160元一次,也可以乘坐直升机,比坐船要快很多,当然,(价格)也比坐船贵很多。所以,一般都是不缺钱或者有急事的人才会(选择)乘直升机。"

第一财经记者在旅行网站上看到,从香港到澳门的直升机较为密集,半个小时一趟,航程也很短,只需15分钟。但是,价格在4000元左右。

大桥的通车,缩短了香港与珠海的距离。在珠海创业的澳门人周运贤,以前在美国做电商,2015年到珠海创办了珠海横琴跨境说网络科技有限公司。经常需要去香港出差的他对第一财经记者说:"大桥开通后主要影响的是从珠海到香港更便捷了。以前,坐船大概要一个小时;以后乘车的话,只需要半个小时。"

港珠澳大桥投资金额庞大,这个超大型跨海通道,不仅拉近了三地交流的距离,对于缓解珠江口东西岸的交通压力也意义重大。

珠江西岸将得到更多发展机会

港珠澳大桥正式通车前夕,大桥总设计师孟凡超在接受香港媒体采访时表示,港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用,经济价值远超大桥本身1000多亿港币的投资,因此他对大桥收回成本很有信心,并会为区内经济产生几十万亿港币的经济效益。

直接的经济效益自然是大桥本身,来往的车辆、人流、物流都会产生经济效益。间接的效益,则是三地及周边城市的产业发展。

胡刚认为,在经济效益上,这是一个长远的效果。大桥落地的地方,比如说西面的珠海和澳门,它们的经济发展可能会更加明显。

广东省社科院院长王珺也对第一财经表示,过去港珠澳大桥未开通时,珠江西岸的城市主要是和澳门对接得多一些,产业上的互补性也较强,但是经济体量相对于东岸要小一些。港珠澳大桥将珠江东西两岸连接在一起,西岸将得到更多的机会。

比如说,在产业布局上,珠江西岸就将得到更多的产业匹配。王珺以香港和珠江西岸的联系为例:"香港科技研发实力较强,过去没有大桥,香港的一些企业,比如说电子行业,将研发基地甚至生产基地放到其他城市。大桥开通以后,这些企业在进行研发转化时,可能就将珠江西岸纳入考虑的范围,选择的余地就大了。"

最近,出身中医世家的袁梓朗打算和朋友在内地合作开办一个诊所,虽然短时间内没有去珠海的打算,但他准备再观察一下,看看港珠澳大桥通车后人流的流动和聚集,不排除以后去办的可能性。

三地产业均有望更好地对接

不仅是珠江西岸未来发展前景广泛,在地理距离拉近的背景下,粤港澳三地的产业结构都有望实现更好地对接。

综合开发研究院(中国·深圳)新经济研究所执行所长曹钟雄对第一财经介绍:"目前,香港以科技、金融、航运以及专业服务为主;澳门以文化旅游为特色产业;广东的产业特征则表现为大制造、大生产以及大服务。"

"港珠澳大桥的顺利开通,标志着粤港澳三地全面实现了跨江融合,为未来产业融合、城市融合及人的融合打通了基础设施的瓶颈。"曹钟雄说,未来,粤港澳三地在科技与产业,金融+实体经济,特别是制造业及专业服务、全域休闲旅游将迎来合作升级的空间。

在跨江融合上,人自然是最基本的要素。周运贤盼望着,大桥开通后他们公司能够享受到更多的业务拓展和资源整合的便利,"首先就是人才。我们做国际市场,需要英语好、精通国际业务运行规则的人才,而香港这方面的人才众多。"

当初,周运贤选择珠海作为创业落脚点,一个很重要的考虑是,这里的资源与他们团队的整体定位非常吻合,比如说开发跨境电商平台的工程师在澳门月薪将近3万元,而在珠海只要1万元。不过,随着公司业务的扩张,吸引香港人才加入也提上他的日程。

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